无息外盘配资 11.98万配激光雷达与电动座椅，零跑B01顶配实力解析！

零跑B01并没有刻意的堆砌夸张的设计，在细节中却会藏着高阶配置的印记。17.2度的溜背角可以保留轿跑的灵动感，同时也没有牺牲后排头部的空间。前脸有封闭式的格栅搭配贯穿式的灯带，这就是电动车的标志性设计。在点亮之后，流水转向效果还是很有质感的。全系标配的大灯还有自适应远近光，晚上在过隧道时也可以自动的切换无息外盘配资，并不需要去手动操作，还是很省心的。另外前脸还有一个128线激光雷达，这种硬件的设计并不会很突兀。隐藏式的设计没有破坏整体的美感。

车身侧面有隐藏式的门把手在解锁时，就可以自动的弹出。在关门之后就可以和车身的曲面完全的融合，不仅看上去比较高级，而且还能有效降低风阻。在同级别的车型中是比较少见的，对于续航里程的提升也会拥有实在的帮助。车尾有一个贯穿式的尾灯和前脸是彼此呼应的，刹车时的动态效果看上去也比较醒目。车尾有一个贯穿式的尾灯和前脸之间彼此呼应，在刹车时会拥有一个醒目的动态效果，下面的扩散器造型虽然以装饰为主，但整体的运动感还是比较协调的。整体看下来，外观就会成功的避开网约车的即视感。

零跑B01会有自动泊车功能，并且还会搭载城区记忆泊车功能，像我这种经常性要往返固定地点的人来说还是很实在的。我可以录制公司地下车库的路线，现在每一次开到车库的路口，只需要喊上一句车辆就会自动的打方向。连减速带都可以平稳的通过，整个过程都不需要握碰方向盘。让我比较惊喜的就是在面对复杂路况时的泊车表现。上个星期我在商场停车场遇到一个比车身只是宽了30厘米的侧方车位，以前我就需要来回倒腾5次到6次，可现在在开启自动泊车功能之后。激光雷达和11个车外摄像头组合在一起的感知系统就可以把周围的障碍物看得很清楚。不仅可以精准的停入，还会预留一个足够的开门安全距离。激光雷达每秒153万点云输出确实不是虚的，连旁边车位的地锁都可以精准的识别。在高速领航辅助下的自动泊车衔接也比较顺畅，周末的时候我从郊区返城，然后进入到高速服务区。系统就会自动的识别可用的车位，我确认之后就可以完成停车，确实还是很轻松的。对于新手驾驶员而言，在停车的时候就会变得比较轻松，并不会有太复杂的操作。

零跑B01车内没有任何的味道，对于家里有小孩的家庭来说还是很实在的。座椅选择的是竹炭纤维面料，并且还获得了欧盟OEKO-TEX STANDARD 100 母婴级认证，我特意用检测仪器检测一下，甲醛的含量确实低于0.02mg/m，要比国标更严格。座椅的包裹性会超出预期，虽然是仿皮的材质，但是触感会接近真皮，而且支撑性做的也很不错。像我这一种长时间乘坐会觉得腰酸背痛的人，在连续开两个小时的高速之后，腰部也没有不舒适的感觉。这主要是座椅会有人体工程学的设计，主驾驶位置的电动调节是比较顺畅的，八方向电动调节总能找到一个舒适的坐姿。不管是什么样的身材，都可以轻松的找到一个适合的坐姿。不管是什么样的身材，也可以轻松的拥有一个全新的体验，大家有兴趣都可以去体验一下。

后排座椅的舒适性也没有缩水，28度的靠背角度就比较适合长途乘坐。身高1米81的，我坐进去背部可以完全贴合座椅。中间地台是纯平的设计，家里老人坐在中间根本就不需要蜷缩腿，这点要比很多的合资车更加的贴心。后排还有独立的空调出风口以及两个usb接口，孩子坐在安全座椅上也可以给平板充电，这个细节的考虑还是很周到的。舒适性配置的诚意也会体现在细节上，全景天幕加上电动遮阳帘，中午在强光时关上，那车内的温度就可以迅速的下降好几度，晚上再打开遮阳帘时，还可以陪伴孩子一起看星星。车内有256色氛围灯，打开氛围灯还有k歌功能，车内马上就会变成移动ktv。带着朋友一起外出或者是带着家人一起外出，都可以拥有一个较好的氛围，可以一边唱歌一边享受团聚。

零跑B01车内有14.6英寸的中控屏幕，屏幕的显示效果很清晰，没有颗粒的感觉。搭配高通骁龙8295旗舰芯片，在操作起来时要跟平板一样顺滑。切换导航，还有打开音乐时，就算执行多任务也不会卡顿。语音助手的响应速度也会让人意外支持主副驾驶分区域识别。我喊上一句，打开主驾驶位置的空调，副驾驶位置的空调不会动，而且还可以连续对话，不需要每一次都唤醒，比较实用的就是可见即可说功能。看到屏幕上的功能，直接念名字就可以打开，在开车时不需要低头去寻找按钮，安全性提升还是比较高的。让我比较满意的是还支持方言识别，我老家的方言也可以准确识别，家里老人用车也没有问题。哪怕是初次用车，照样也可以轻松的应对，整体来看还是很有优势的。

零跑B01纯电续航里程达到650km，上个星期我特意做了一次测试，满电的时候从市区出发，全程打开空调24℃，偶尔还会使用辅助驾驶，来回420km之后，表上依然会有足够的剩余，因此就可以满足周末短途自驾游。冬季续航衰减做得很不错，上个星期已经开始降温无息外盘配资，我开车来到郊区的滑雪场，但实际的续航保持率已经达到了92%，这主要是因为这一款就有27合1超级集成热管理系统。官方说可以提升10%的续航，看来这根本就不是吹牛。从耗电量这方面来看也很有优势，百公里的耗电量只有11.5kWh。家里装了充电桩，那一度电是0.5元，那折算下来每公里也只不过是5分钱左右，一年就算跑2万公里，电费也只不过是1140元。要比之前开燃油车更加的节省，就算是使用公共快充一度电是1.5元，每公里也只不过是1毛7，用车的成本还是比较低的。充电的速度也会拥有比较出色的优势，快充只需要19分钟，完全不会耽误出行的行程。电池安全也是我比较关注的无模组以及无电池包的设计，可以让电池和底盘融合后排的地板很平，而且还可以减少震动。据说电池还能够实现48小时无热扩散，要比新国标更加的严格。